壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)（The Lubrication of Compressor）
1.潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要目的：
（1）凡機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)接觸面之潤(rùn)滑，以減低磨擦阻力并防止磨損。
（2）帶走摩擦面之摩擦熱，并幫助散熱。
（3）做活塞與汽缸壁間轉(zhuǎn)動(dòng)軸接觸面之油封（Oil Seal），防止冷劑的泄漏。
（4）保護(hù)軸封及填封材料。
2.各種壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)之方法有潑油潤(rùn)滑法（Splash System）及強(qiáng)迫輸油潤(rùn)滑法（Forced Feed or Pressure System）:
（1）潑油潤(rùn)滑法：因曲軸箱內(nèi)充有潤(rùn)滑油，油面至軸承位置或曲軸頸之中段。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿或偏心輪這底部均浸入油中，藉旋轉(zhuǎn)之離心力將油潑起，濺于汽缸壁或軸承上使之潤(rùn)滑，然后再由各油孔流回。或在連桿底部及曲軸上，增設(shè)小油斗，增強(qiáng)潑濺油之效果。此種方法在小型壓縮機(jī)內(nèi)應(yīng)用普遍。
（2）強(qiáng)迫輸油潤(rùn)滑法：又稱壓力潤(rùn)滑法，利用油泵浦（Oil Pump）將潤(rùn)滑油強(qiáng)迫送至各部需要潤(rùn)滑之機(jī)件上。一般采用的油泵浦有三種：（a）活塞型，（b）齒輪型，（c）旋轉(zhuǎn)型。
在強(qiáng)迫輸油潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓縮機(jī)上，必須裝置油壓保護(hù)開關(guān)，如因油道阻塞、油質(zhì)不合、油受冷凝及油污等關(guān)系，油壓均不能維持正常循環(huán)的壓力，油壓保護(hù)開關(guān)將自動(dòng)停止壓縮機(jī)之運(yùn)轉(zhuǎn)，以免機(jī)件因缺油潤(rùn)滑而招致?lián)p壞。故此種潤(rùn)滑系統(tǒng)大都應(yīng)用在中大型壓縮機(jī)中，此種方法較*種效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)安靜但制造維護(hù)費(fèi)亦較高。

就驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與壓縮機(jī)關(guān)系位置而言,目前常用的壓縮機(jī)可分為三類:
(1)開放型(Open Type)----是壓縮機(jī)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)分置,可各別拆卸
(2)半密封型(Semi-Hermetic Type)----是壓縮機(jī)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)置于同一外殼內(nèi),但壓縮機(jī)的汽缸蓋、曲軸箱及部分封蓋以螺絲封閉，修理或檢查可拆開
(3)全密封型（Hermetic Type）－－是壓縮機(jī)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)置于同一全密封的外殼內(nèi)，只有剖開才可修理或檢查

就驅(qū)動(dòng)的方式而言，目前常用的壓縮機(jī)亦可分為三類：
（1）直接帶動(dòng)型（Direct Drive Type）－－是驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)輪即是壓縮機(jī)的主軸，或中間以耦合器（Coupling）連結(jié)傳動(dòng)
（2）皮帶帶動(dòng)式（Belt Drive Type）－－利用“V”型皮帶及皮帶輪為馬達(dá)與壓縮機(jī)間的傳動(dòng)裝置。此類均為減速裝置，亦即機(jī)的轉(zhuǎn)速較馬達(dá)的轉(zhuǎn)速為低
（3）齒輪帶動(dòng)式（Gear Drive Type）－－是利用變速齒輪為馬達(dá)與壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，此類大多數(shù)為增速裝置，即壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較馬達(dá)的轉(zhuǎn)速為高，如每分鐘超過(guò)3600轉(zhuǎn)的離心式壓縮機(jī)，均采用此型裝置來(lái)變速

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